登录后方可查看联系方式球铁铸件除铁外的化学成分通常为：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含锰、磷、硫总量不超过3.0%和适量的稀土、镁等球化元素。
球铁铸件是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。
球铁铸件制作过程跟消失模缸体生产技术[一]、球墨铸件的制作过程
球墨铸件在浇注开始，尤其是在金属液刚触碰泡沫塑料的时候，因为模样材料气化而产生大量气体。尽量选用底注包，因为它的金属液热损失小、压头大，浇注速度快，渣子浮在金属液表面上，浇注钢水也比较干净。因为设备条件的限制，所以对一般中小机床铸件可以使用转包浇注。
操控型砂或芯砂中发气物质的含量，湿型砂的含水量不能过高，造型与修模时脱模剂和用水量不能过多。砂芯一定要烘干，但是不适合存放太长时间，隔天运用的砂芯在用前要回炉烘干，以防砂芯吸潮，不运用受潮、生锈的冷铁和芯撑等。
球墨铸铁确实有一定的独特性，但是也无法避免在加工之后还要进行清理，目的是为了清除制作过程中留下的各种残留物，使球墨铁铸件加工达到满意的品质。
通过清洗，直接能去除的只是球墨铸铁件外表的灰尘，因为它是在有尘土的地方进行制作，所以铸件会有粉尘也是很正常。虽然球墨铸铁件上的粉尘可以用水或碱性溶液去掉，但是要注意，如果是有附着力的尘土需要用高压水或蒸气进行清理。
不仅如此，通过有效的清洁方式还能够去除球墨铸铁件加工的外表浮铁粉或嵌入的铁，这些游离铁不及时清除的话，都会成为导致铸铁件腐蚀的罪魁祸首。
除了上述几种残留物需要清除干净之外，球墨铸铁件加工表面的划痕、锈斑也要清理。但是只靠水的清洁是远远不够的，还需要采用机械方式，比如打磨、抛光等等，才能使球墨铸铁件恢复光滑的表面。
球墨铸铁件加工的过程中，由于某些技术还没有广泛应用，使得铸件质量达不到一定的要求。但是有了表面微孔浸渗技术以后，很多难题都可以妥善的解决，由此可以生产成型理想的球墨铸铁件。
目前，球墨铸铁件加工的时候一般都会采用表面微孔渗透技术，从而获得优异的生产效果。
球墨铸铁件的制作过程中经常会出现一些缺陷，所生产的铸铁会因为补缩不良而出现缩孔、缩松等缺点，所以要开展铸造过程数值模拟，就是指使用数值类比技术。
在计算机的虚拟环境下模拟真实铸件形成过程，包含金属液体的充型经过、冷却凝固过程、应力形成、判断成型过程中重要原素的影响程度，预测组织、性能和可能出现的缺点，为优化工艺减少废品提供依据。
球墨铸铁的综合性能接近于钢，已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，球墨铸件在机械制造工业中得到广泛应用。
[二]、消失模技术用于发动机缸体生产
1980年初消失模技术引起发达国家各汽车厂家的关注和兴趣，美国、口本和欧洲各国相继投入资金研究与开发，并在汽车铸件的大批量生产上成功应用。消失模铸造技术特别适合于缸体、缸盖、进排气歧管等形状复杂、需要砂芯成型的汽车铸件。在运用传统工艺生产这类铸件时，制芯和清理都需要花费时间与成本，然而消失模铸造可以不要砂芯就能够铸造出所需铸件，同时也简化了清理，降低企业负担。目前最为成熟的消失模铸造工艺是用于汽车铸件的批量生产，所生产的产品有铝合金铸件(如进气歧管、缸体、缸盖等)和铸铁件、球墨铸铁件(如曲轴、缸体、缸盖、变速器壳体、排气管等)。
美国是消失模铸造技术在缸体中应用比较广泛和成熟的国家。美国通用汽车公司在1985年试制了2L、4L型铝合金发动机缸盖并取得成功。1990年通用汽车公司在Saturn建成生产铝合金4缸缸体全自动EPC生产线。2001年美国通用汽车公司所属的用于生产6缸缸体的SMCO消失模生产线正式投产，标志着美国EPC技术得到巩固和发展。欧洲在1979年前后开始了EPC技术的研究，法国雪铁龙公司开发了一条运用消失模铸造方法每小时生产120个铸铁发动机缸体自动化生产线。德国大众公司投资2000万美元建造了4缸铝合金缸体生产线。我国的EPC技术在近10年获得较快发展。如长沙发动机总厂1996年引进意大利法塔公司全套制模和造型浇注生产线，生产铝合金缸体、缸盖铸件。目前国内受制于消失模铸造工艺的关键技术，大批量生产汽车铸件的厂家还很少，与国外的差距显而易见。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铁铸件、减速机配件、机械加工、数控车床加工等业务。
