铝压铸件在铸造形成过程中,容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷,这些含有缺陷的铸件在经过机加工后,表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铝压铸件,如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等,在进行耐压密封试验时,缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品,且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现,从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铝压铸件废品率高的问题,挽救因上述缺陷可能报废的铸件,生产中要采取的处理措施,使用普遍的技术是浸渗处理,即堵漏。所谓“浸渗”,就是在条件下把浸渗剂渗透到铝压铸件的微孔隙中,经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体,堵住微孔,使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
导致压铸铝件铸造过程中形成欠铸有哪些原因与成型特性
<一>、导致铝铸件铸造过程中形成欠铸有哪些原因
铝铸件在充填过程中,由于相关因素,有些部位没有充填,称为欠铸。在铝铸件的生产过程中,压铸厂会遇到很多影响质量的因素。,青铸压铸厂想和大家分享的铝铸件的欠压就是它的主要缺陷之一。哪些因素会导致铝铸件的铸造不足?
1、铝铸件的充型条件差,表现为下铝铸件有不规则的金属凝聚。原因如下:
1.1压力不足和不足,移动前沿铝液凝固过早时,铝铸件的角部、深凹、薄壁(甚至比平均壁厚很薄)、圆柱孔壁等部位会被投下。
1.2.压铸模具温度过低;
1.3铝合金浇注温度过低;
1.4.压铸模内浇口位置不好,造成运动阻力大。
2、压铸模模腔内有气体,其特点是下铝铸件表面润滑,但形状不规则。原因如下:
2.1难以设置溢流系统、气体聚集的地方;
2.2熔融金属在活动过程中,湍流剧烈,气体被包裹。
3、压铸模腔残留
3.1涂层用量或喷涂方法不当造成压铸模具局部涂层沉积。
3.2.成型铝铸件镶嵌间隙过大,或滑动配合间隙过大,填充时金属碰到。铝铸件出来后,没有带出来,夹在缝隙里。
需要注意的是,当铝铸件的欠铸部分严重时,可视为铝合金铝铸件的形状不符合拉深要求。一般不允许欠铸。
<二>、压铸件成型特性
金属型和砂型在性能上存在显着差异。例如,砂模具有透气性,而金属模则没有;砂型导热性差,金属型导热性很好,砂型有让步,金属型没有。金属模具的这些特点决定了它在压铸件成型过程中有其自身的规律。
型腔内气体状态变化对压铸件成型的影响:金属在充型时,排出型腔内的气体,但金属没有透气性。只要对工艺稍有疏忽,就会对压铸件质量产生不利影响。
压铸件凝固时热交换的特点:液态金属一旦进入模具型腔,就将热量传递给金属模具壁。液态金属通过模具壁失去热量,凝固并收缩,而模具壁在升高温度的同时获得热量并膨胀。结果,在铝压铸件和模具壁之间形成了“间隙”。在“铸型间隙金属模”系统达到相同温度之前,压铸件可视为在“间隙”中冷却,金属型壁通过“间隙”加热。
金属型收缩对压铸件的影响:金属型或金属芯在压铸件的凝固过程中没有任何让步,阻碍压铸件的收缩,这是金属型或金属芯的另一个特点。
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