铸铝件在铸造形成过程中,容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷,这些含有缺陷的铸件在经过机加工后,表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件,如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等,在进行耐压密封试验时,缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品,且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现,从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题,挽救因上述缺陷可能报废的铸件,生产中要采取 的处理措施,目前使用 普遍的技术是浸渗处理,即堵漏。所谓“浸渗”,就是在 条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中,经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体,堵住微孔,使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。铸铝件的成本低、工艺性好、重熔 节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展 不衰。如 冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备。广泛采用的铁液脱硫、过滤技术。薄壁的铸铁件制造技术,铸铁复合材料制造技术,铸铁件表面或局部技术,等温洋火球墨铸铁成套技术。采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
铸铝件模具粘模粘料解决方法同合理壁厚应满条件
【一】、铝铸件模具粘模粘料解决方法
1、检查模温是否正常,适当降低合金液浇注温度和模具温度;
2、检查脱模剂配比是否异常,尝试换脱模剂,调试喷涂位置和喷涂量;
3、对压铸模具表面进行抛光,对已氮化过的模具,慎重抛光,防止破坏掉表面的氮化层,形成越抛越粘的情况;
4、改进浇注系统设计结构,避免合金液持续冲刷型腔壁或型芯;
5、修改模具冷却系统,调整压铸工艺参数,适当降低压射速度,缩短二速行程。
6、试着在动模上磨几条横沟,0.2-0.3mm即可,铝铸件上会表现被拉的很亮,不会损坏。这样可以增加很多动模侧的包紧力,把铝铸件带到动模上。
【二】、铝压铸件的合理壁厚应满条件
铝压铸件壁的厚度称为壁厚,是压铸工艺中的一个具有重要意义的因素。铝压铸件的合理壁厚取决于铝压铸件的具体结构、合金的性能,并与压铸工艺参数有着密切的关系。为了满足各项要求,以薄壁和均匀壁厚为佳。
1、压铸产品壁也不宜太薄,大面积太薄的壁,易出现欠铸、冷隔等疵病。
2、压铸产品壁的厚度的选取:在通常条件下,壁厚不宜超过4.5毫米,中小铝压铸件适宜壁厚:锌合金1-3毫米,铝、镁合金1.5-4毫米,铜合金2-4毫米。
3、压铸产品的壁厚应均匀有利于合金液“充型”后的同时凝固,可避免产生铸造应力、缩孔、裂纹等缺陷。
4、壁炉压铸产品结构上的厚壁部分可采用加强筋,或镶铸嵌件来提高其机械性能和工艺性。
5、不宜采用增加壁的厚度的方法来提高压铸产品的承载能力。铝压铸件的壁厚超过限度时,其机械强度将随之下降。铝压铸件壁过厚易产生缩孔和气孔,并将给压铸生产工艺上造成凝固时间长、收缩量大而使抽芯、出模困难等不利因素。
泊头市新盛达有色金属制品厂(http://www.btdongsheng.com)从事铝铸件、铸铝件、压铸件、铝压铸件产品型号众多,严格按照质量管理标准,降低能耗,保证质量,来满足客户提出的各种合理要求,得到了客户的一致好评。热情欢迎新老客户前来洽谈合作,共创美好未来!