CB491K CuSn5Zn5Pb5-B铜合金板带耐蚀性好

CB491K CuSn5Zn5Pb5-B铜合金板带耐蚀性好
Rg 7  German standard / DIN 1705, Gussbronzen  Rg 7 (LM‘s standard r dmetall legering)
Rg 10  German standard / DIN 1705, Gussbronzen  SS 5444 (Cu Sn10 Zn2), utg. leg., ~SS 5465
E-Cu 57, E-Cu 58  German standard / DIN 1708, Kupfer  SS 5010, Cu-ETP, CW004A
OF-Cu  German standard / DIN 1708, Kupfer  SS 5011, CU-OF, CW008A
SF-Cu  German standard / DIN 1708, Kupfer  SS 5015, Cu-DHP, CW024A
Cu Pb5 Sn  German standard / DIN 1716, Blei-Zinn-Guss-Bronzen  Ej tillg nglig legering (Cu Pb5 Sn10), ~SS 5465
Cu Pb10 Sn  German standard / DIN 1716, Blei-Zinn-Guss-Bronzen  SS 5640
Cu Pb15 Sn  German standard / DIN 1716, Blei-Zinn-Guss-Bronzen  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K
Cu Pb20 Sn  German standard / DIN 1716, Blei-Zinn-Guss-Bronzen
船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。