C2680TW-H铜带冲压件电子材料

C2680TW-H铜带冲压件电子材料Aluminiumbronzen  SS 5716-15, CC333G (F70), AB-200
Cu Al10 Ni5 Fe4  German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen  SS 5716-20, CC307G (F74), AB-220 Ni
Cu Al11 Ni6 Fe5  German standard / DIN 17665, Aluminiumbronzen  CW308G, ingen tillg nglighet
Cu Be2  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W120, Berylliumkoppar, CW101C
Cu Co2 Be  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W210, Berylliumkoppar m. Kobolt CW104C
Cu Co1 Ni1 Be  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W260, CW103C
Cu Cr Zr  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W340,Kromkoppar-Zirkonium, CW106C
Cu Ni2 Si2  German std. / DIN 17666, Kupfer-Kneit-Legierungen  W200,Koppar-Nickel-Kisel, CW111C

铜带系列
德国维兰德K09  C10100
德国维兰德K11  C10200
铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量zui多的一种材料。
交通工业
船舶
由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场

德国维兰德K12  C10300
德国维兰德K14  C10300
德国维兰德K15  C12000
德国维兰德K19  C12200
德国维兰德K32  C11000
德国维兰德K42