SNDC-SH TAMAC2-SH铜合金板材

SNDC-SH TAMAC2-SH铜合金板材
CZ114  British standard / High Tensile Brass (HTB)  CW713R (Cu Zn37 Mn3 Al2 Pb Si, Sonderm.)
HTB 1  British standard / High Tensile Brass (HTB)  ~CW710R (Cu Zn35 Ni3 Mn2 Al Pb, Sonderm.)
HTB 3  British standard / High Tensile Brass (HTB)  SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S
LB1  British standard / BS 1400  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C), CC496K
LB2  British standard / BS 1400  SS 5640-15 (Cu Pb10 Sn10), CC495K
LB5  British standard / BS 1400
Cu Pb20 Sn 5 ,  (Cu Sn5 Pb20-V), CC497K
LG2  British standard / BS 1400  SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K需要对它进行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1/3～ l/4，而且用量很大；因此，必须要有低的成本。
铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量zui多的一种材料。
交通工业
船舶
由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。

LG4  British standard / BS 1400  Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K
PB1  British standard / BS 1400  SS 5443-15 (Cu Sn10), CC480K
PB2  British standard / BS 1400  SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K
PB 104  British standard / BS 1400  Cu Sn8, CW453K, Cu Sn8 P, CW459K
CC 333 G  CEN / EU-norm  SS 5716-15 (Cu Al10 Ni5 Fe5-C)
CC 307 G  CEN / EU-norm  SS 5716-20 (Cu Al10 Ni5 Fe4)
CC 491 K CEN / EU-norm  SS 5204 (Cu Sn5 Zn5 Pb5-C)