NKC388-H NKC286-H高强度铜合金

NKC388-H NKC286-H高强度铜合金
CC 483 K  CEN / EU-norm  SS 5465-15 (Cu Sn12-C)
CC 484 K  CEN / EU-norm  SS 5465 m. extra Nickel, DIN 1705 (2.1060)
CW 101 C  CEN / EU-norm  W120 (CuBe2), Berylliumkoppar
CW 103 C  CEN / EU-norm  W250 (Cu Co Ni Be), Koppar-Kobolt-Nickel-B.
CW 104 C  CEN / EU-norm  W210 (Cu Co2 Be), Berylliumkoppar m. kobolt世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，

PB 103  British standard / BS 1400  Cu Sn6, CW452K
LM’s comparison list between different
norms from Copper alloys
Please read below on the wished for trade-name in the left hand column, and get it translated into LM-language on the right-hand
column. The right hand column with our name is either identical in composition or a fully replaceable alloy with only minor
differences. The column in the middle states the norm and its country of origin.
With no marks in front of LM’s alloy = alloy is identical, with this sign “~