C1720W-O铜合金冲压铜带，铜棒

C1720W-O铜合金冲压铜带，铜棒
CM243E、CuZr50(C)、CB330G、CuAl9-B
CB331G、CuAl10Fe2-B、CB332G、CuAl10Ni3Fe2-B
CB333G、CuAl10Fe5Ni5-B、CB334G、CuAl11Fe6Ni6-B
CB380H、CuNi10Fe1Mn1-B、CB381H、CuNi30Fe1Mn1-B
CC380H、CuNi10Fe1Mn1-C、CC381H、CuNi30Fe1Mn1-C
CC382H、CuNi30Cr2FeMnSi-C、CC383H、CuNi30Fe1Mn1NbSi-C
CC330G、CuAl9-C、CC331G、CuAl10Fe2-C
CC332G、CuAl10Ni3Fe2-C、CC333G、CuAl10Fe5Ni5-C
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

CC334G、CuAl11Fe6Ni6-C、CC212E、CuMn11Al8Fe3Ni3-C
CC040A、Cu-C、CC140C、CuCr1-C
CB750S、CuZn33Pb2-B、CC750S、CuZn33Pb2-C
CB751S、CuZn33Pb2Si-B、CC751S、CuZn33Pb2Si-C
CB752S、CuZn35Pb2Al-B、CC752S、CuZn35Pb2Al-C