STOL95 NKC1816屈服强度,延伸强度铜合金

STOL95 NKC1816屈服强度,延伸强度铜合金
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。C19400-H150、C19400-O60、C19400-H02、C19400-H06、C19400-H04、C19400-H08、C19400-H10、
CuFe2P-HR300、CuFe2P-R340、CuFe2P-R370、CuFe2P-R420、CuFe2P-R470、CuFe2P-R530、CuFe2P-H080、CuFe2P-H100、CuFe2P-H120、CuFe2P-H130、CuFe2P-H140、CuFe2P-H150、CuFe2P-O60、CuFe2P-H02、CuFe2P-H06、CuFe2P-H04、CuFe2P-H08、CuFe2P-H10、
K75-R400、K75-R460、K75-R530、K75-R550、K75-H02、K75-H04、K75-H06、K75-H08、C18070-R400、C18070-R460、C18070-R530、C18070-R550、C18070-H02、C18070-H04、C18070-H06、C18070-H08、CuCrSiTi-R400、CuCrSiTi-R460、CuCrSiTi-R530、CuCrSiTi-R550、CuCrSiTi-H02、CuCrSiTi-H04、CuCrSiTi-H06、CuCrSiTi-H08、
K80-TM00、K80-TM02、K80-TM04、K80-TM06、K80-TM08、K80-H10、K80-R300、K80-R360、K80-R420、CuFeP-TM00、CuFeP-TM02、CuFeP-TM04、CuFeP-TM06、CuFeP-TM08、CuFeP-H10、CuFeP-R300、CuFeP-R360、CuFeP-R420、C19210-TM00、C19210-TM02、C19210-TM04、C19210-TM06、C19210-TM08、C19210-H10、C19210-R300、C19210-R360、C19210-R420、
K81-R250、K81-R300、K81-R360、K81-R420、K81-H060、K81-H085、K81-H105、K81-H120、CuSn0.15-R250、CuSn0.15-R300、CuSn0.15-R360、CuSn0.15-R420

为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。