C38010 C38500铜合金耐腐蚀铜棒

C38010 C38500铜合金耐腐蚀铜棒
Product name Country of origin LM’s trade name by or order/inquiry
CW 106 C  CEN / EU-norm  W340 (Cu Cr Zr),Cromium Copper w.
Zirkonium
CW 111 C CEN / EU-norm  ~W200 (Cu Ni Cr Si) eg. Cu Ni2 Si
CW 452 K  CEN / EU-norm  Cu Sn6
CW 453 K  CEN / EU-norm  Cu Sn8
CW 459 K  CEN / EU-norm  Cu Sn8 P
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车

CC 495 K  CEN / EU-norm  SS 5640 (Cu Pb10 Sn10-C)
CC 496 K  CEN / EU-norm  Cu Pb15 Sn (Cu Sn7 Pb15-C)
CW 710 R  CEN / EU-norm  CW710R (Cu Zn35 Ni3 Mn2 Al Pb, Sonderm.)
CW 713 R  CEN / EU-norm  Cu Zn40 Al2 (Cu Zn37 Mn3 Al2 Pb Si)
CW 762 S  CEN / EU-norm  SS 5234-15 (Cu Zn25 Al5 Mn4 Fe3-C)
CW 704 R  CEN / EU-norm  SS 5234-20 (Cu Zn23 Al6 Mn4 Fe3 Pb)
Cu Sn5 Pb5 Zn5 CEN / ISO standard, ISO norm  SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K
Cu Sn6  CEN / ISO standard, ISO norm  Cu Sn6, CW452K