C50510 C50580强度高高精度铜带

C50510 C50580强度高高精度铜带
多元合金：B10、B25、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1；
铜锡锌合金：HSn75-2（C44250）、HSn88-1（C4220）、HSn88-2（C4250）、HSn72-1（C44500）、XYK-9(HSn72-1-1)；
EFTEC3-TM04S、C1441-TM04S、C14410-TM04S、SNDC-TM04S、TAMAC2-TM04S、HCL-12S-TM04S、TAMAC4-TM04S、KFC-TM04S、DK-3-TM04S、C19220-TM04S、TAMAC194-TM04S、KLF194-TM04S、OLIN194-TM04S、CAC15-TM04S、C19810-TM04S、TAMAC5-TM04S、C19520-TM04S、EFTEC8-TM04S、C18990-TM04S、EFTEC45-TM04S、C18020-TM04S、C18045-TM04S、EFTEC64-TM04S、EFTEC64T-TM04S、NFC11-TM04S、YCC(C18200)-TM04S、NK120-TM04S、MZC1-TM04S、一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
铁路
C15150-TM04S、NB105-TM04S、C19020-TM04S、C19025-TM04S、NB109-TM04S、NIPZ-TM04S、DK10-TM04S、OLIN195-TM04S、C19500-TM04S、MSP1-TM04S、C18665-TM04S、CAC16-TM04S、C19800-TM04S、OLIN19720-TM04S、C19720-TM04S、KLF4-TM04S、C50590-TM04S、KLF5-TM04S、C50715-TM04S、MF202-TM04S、C50710-TM04S、KLF7-TM04S、C51190-TM04S、F5218-TM04S、C52180-TM04S、F5248-TM04S、C52480-TM04S、KA1025-TM04S、C17530-TM04S、C17510-TM04S、HPTC-TM04S、C19900-TM04S、NKT180-TM04S、YCuT-M-TM04S、YCuT-F-TM04S、MX96-TM04S、MX215-TM04S、