登录后方可查看联系方式铸铁护栏支架多的是因为激烈的市场竞争能力导致质量的不断走底。铸铁护栏支架的流行趋势是势不可挡。让我们共同为环保锌钢型材的推广而努力，桥梁护栏支架！
防护栏历来是建筑工程必可少的配套设施，保守估计每年我国的消耗在三千亿人民币。以前的材质一般有铸铁、铁条、不锈钢为主，由于长时间的市场无序竞争，伪劣商品充斥，而且经营者利润很薄。经销彩色锌钢型材”是个无风险、收益高、门槛低、市场广的经营项目。
建材市场是一个无限广阔的市场，护栏属于建材行业产品。产品拥有巨大的市场空间，不但适应范广，而且市场容量大。
建筑业的迅速崛起，已经成为国民经济的重要支柱。目前的房防撞护栏支架地产市场热，不但不会萎缩降温，而且还在持继升温，为的市场占有与的自我发展，提供了一个千载难逢的历史机遇。传统的铸铁护栏支架与铁制品护栏对市场的长期占有，消费者早就看透其无法克服的种种弊端。如果不用新产品替代，是不可能完成护栏产品的市场新，护栏产品的市场品质也就无法提高，就是在这样的市场动力驱动下诞生的。作为划时代产品，其根本目标就是要完成替代不锈钢、取代铁制品护栏这场新革命。
桥梁护栏支架安装事项与铸铁防撞护栏支架尺寸
1、当铸铁防撞护栏支架纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其它措施将梁底调平，保证橡胶支座平置。
2、四氟滑板支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
3、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的换。
4、铸铁防撞护栏支架垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。
5、铸铁防撞护栏支架垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
6、铸铁防撞护栏支架安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
7、铸铁防撞护栏支架安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
铸铁护栏支架的用处如下:1.高速公路纵向、横向排水及透水；2.高速公路各种档土墙反面及边沟笔直、水平排水；地道、地下道之排水；3.市政工程、净水厂、污水厂、垃圾场等给排水；高尔夫球场、运动场、公园等休歇绿地之排水；4.山坡地开发边坡水土保持；整地工程之地下排水；铸铁泄水管，适用于具有防水层的铺装结构，泄水管的内径通常为0.10～0.15m，管子下端应伸出行车道板底面以下少0.15～0.20m，以防渗湿主梁肋外表.由于载荷负弯矩的作用，面砼的拉应力趋于大，通过在原有铺装层范围内增加纵向受拉钢筋和浇筑钢纤维砼的方法，可以提高主梁的抗拉强度，如果主梁的抗拉强度大于主梁受到的拉应力，主梁上将不会出现裂缝。公路桥梁在保障我国交通正常运行方面具有非常重要的作用，但随着车辆的载重越来越大，道路桥梁的车流量与日俱增及服役时间的增长，很多道路桥梁都会出现或多或少的病害。如果对某些小的病害不加修复，将会演变成大病害，不仅降低了桥梁的使用寿命，还严重威胁行人及车辆。利用公路桥梁修复加固技术，可以延长公路桥梁的使用寿命，促进我国交通运输业又好又快发展。我国高速公路桥梁的现状近一些年，我国高速公路桥梁建筑的种类和数量越来越多，过去需要数日走完的路程，现在只需要半数，甚至少的时间便能完成，这很大程度上方便了劳动人民。
泊头市明志铸造厂（http://www.btmzzz.com）采用了新结构、新技术、新工艺加工的产品，步行阻车桩具有设计合理，结构稳定、精度高、耐磨损、使用寿命长等特点。到目前为止，我厂已经拥有相当齐全的产品结构，并且，配重铁的产品品质堪称同行业中的精 品，尤其是我们高技术设备生产的铸铁墩是我们的骄傲，我公司将以好的产品质量，富有竞争力的优惠价格与好的售后服务，竭诚欢迎广大新老客户与我公司建立稳定的合作关系，携手共创辉煌的明天！
