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泊头市昊通五金冲压制品有限公司

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湖北铜篷布圈/泊头昊通五金定制帆圈

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更新日期2021-02-26 15:21

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河北 沧州市

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详细说明
不帆圈是帆布使用中的重要配件,帆布 通过帆布圈才能被绳索捆扎固定,其质量好坏直接影响帆布的使用情况。
目前货车篷布扣与篷布扣管理办法滞后跟应用特点
【一】、目前货车篷布与篷布扣管理办法滞后
当前铁路实现跨越式发展,经过五次大提速,各项基础设施投入很多。近年来经过专项整治工作,许多工作管理力度之大、进步之快是的。而货车篷布与篷布扣作为货物运输的辅助运具,在短期内不可能取消。从目前情况来看,货车篷布管理滞后已成为影响整体运输的重要因素之一。
目前,各车站的篷布与篷布扣使用费仅用于篷布的新造和维修。使用站的管理仅依靠一本《货车篷布到发登记簿》和填写《铁路货车运送用具回送清单》,还有调度18点统计和“运统一”推算下的数字管理。货车篷布管理主要存在以下问题。
(1)一些企业集中的三、四等站缺少库房,篷布存放困难。目前的办法是由企业维修后存放代管,结果这些篷布近乎成为企业的私有财产,影响运用。
(2)篷布与篷布扣回送困难。客车提速后篷布难以回送,整车回送至少要集中50张。大部分篷布的使用至少经过一次以上的回送。目前站段运营成本紧缩,根本无力支付回送费用,尤其沿线小站只能由托运人用汽车自拉自用。近年来随着清算办法和体制的改革,维修站和中心站短途运费、装卸费、货检站加固材料费和篷布整理劳务费支出很大。这些车站支付能力不足,压力极大,苦不堪言。
(3)自动化管理程度差。目前中铁集装箱运输有限责任公司使用中创公司开发的管理软件,数字化管理仅到分局和口岸站,维修布、待修布、报废布分辨不清。统计不,造成铁道部调度指挥以及维修款下拨缺乏足够的科学依据。
号码制管理在日常工作中流于形式,没有像货车实行号码制全程跟随管理一样,非标布上路使用常有发生。篷布管理办法陈旧,不能适应生产的需要。
(4)基础管理和交接存在漏洞,制约性不强。存在费用漏收现象和扯皮现象。
加强篷布与篷布扣运用管理的措施
为改变目前篷布与篷布扣日常运用管理中存在的问题,建议有关主管部门应采取相应措施,制定具体细则。
(1)铁路货车篷布与篷布扣回送车站按铁路局篷布调度命令向使用车站回送质量良好的货车篷布。铁路局、车站篷布调度不得将质量良好的篷布向修理所回送。
(2)各车站停留的待修篷布按铁路局篷布调度命令向指定修理所回送。
(3)各车站以整车向使用车站回送篷布与篷布扣时,如到站有修理所,可以将待修篷布与质量良好的篷布按2批同车回送,但分别码放,分别填记“回送清单”,并在“货运票据封套”上分别注明各自张数及汇总张数。
(4)有修理所的车站,不得将回送到本站的质量良好的货车篷布直接送到修理所后,再向其他车站回送。
(5)各车站向修理所回送待修篷布与篷布扣时,填记“回送铁路货车待修篷布状态表”,一式两份,一份车站存查,一份随“回送清单”送修理所保存。
(6)篷布与篷布扣到达车站卸车时的检查及与专用线(专用铁路)的交接工作,是篷布日常管理工作中重要的环节,也是区分质量良好篷布与待修、待报废篷布状态的基础。强化篷布到达车站卸车时的检查及与专用线(专用铁路)的交接工作,是提高篷布运用效率的关键:能及时将质量良好篷布回送到使用车站,降低待修篷布的维修成本:并能制止篷布腰、边绳在卸车时被人为割断的情况发生。建议根据《货车篷布管理规则》第十二条关于“货运员检查到达的篷布现状,发现篷布张数、号码与票据不符或篷布破损,缺少腰、边绳以及违反使用规定时,根据实际情况编制记录或发电报,通知有关单位查处”的规定,应要求车站建立“到达铁路货车篷布卸车状态表”,用制度杜绝将质量良好的篷布与待修、待报废篷布混杂在一起回送及人为破坏篷布等现象的发生,提高铁路货车篷布的管理水平。
【二】、大棚扣的应用特点
扣眼多数是圆形的金属圈,多数都不是本来金属颜色,经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。篷布支架由扣件,置于扣件插座内的撑杆,置于撑杆顶部的横梁构成。大棚扣是一种五金制品,通过结构简单,快捷,方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上,利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接,再用铁丝将弧形撑杆,横梁捆扎固定,即形成稳定结实的篷布支架,用于支撑苫盖的篷布,使篷布苫盖后形成拱形顶,确保货物在铁路运输中不被雨淋,不被风吹日晒等大棚扣的应用是非常广泛的,很多地方都用得到。比如说帐篷吧,在制造帐篷的时候,大棚扣是的一个配件,它主要用在给帐篷的打眼上,这样不仅防止了打眼后帐篷的材料篷布受损,还能使气眼处看起来美观,用起来方便。大棚扣五金配件一种较粗厚的棉织物或麻织物。一种具有上盖、下盖、内加强圈实用改进型篷布眼圈。改进型大棚扣适用于运输业遮盖篷布的锁眼,该眼圈解决了普通篷布的抗拉力差,容易锈蚀脱落,生产及组装繁琐等问题。一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织,经纬纱均用多股线。
铝大棚扣的主要技术特征为:具有上盖、下盖和内加强圈的铝大棚扣,其上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环,下盖为带槽空心圆环,内加强圈为均匀分布的带尖齿空心圆环。该眼圈经铁道部科学研究院测试鉴定,其抗拉力超过铁道部部颁标准。特别适用于铁路货车大棚扣的锁眼和大棚扣维修中铝大棚扣的换。实用改进型铝大棚扣适用于运输业遮盖大棚扣的锁眼,该眼圈解决了普通大棚扣的抗拉力差,容易锈蚀脱落,生产及组装繁琐等问题。
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