登录后方可查看联系方式箱顶布扣眼是一类应用比较广泛的小五金配件，其被广泛用于各种纺织制品，如蓬盖布、帐篷、衣服、皮包、鞋等。
目前货车篷布扣与篷布扣管理办法滞后与扬尘控制关键技术简述[一]、目前货车篷布与篷布圈管理办法滞后
当前铁路实现跨越式发展，经过五次大提速，各项基础设施投入很多。近年来经过专项整治工作，许多工作管理力度之大、进步之快是的。而货车篷布与篷布圈作为货物运输的辅助运具，在短期内不可能取消。从目前情况来看，货车篷布管理滞后已成为影响整体运输的重要因素之一。
目前，各车站的篷布与篷布圈使用费仅用于篷布的新造和维修。使用站的管理仅依靠一本《货车篷布到发登记簿》和填写《铁路货车运送用具回送清单》，还有调度18点统计和“运统一”推算下的数字管理。货车篷布管理主要存在以下问题。
(1)一些企业集中的三、四等站缺少库房，篷布存放困难。目前的办法是由企业维修后存放代管，结果这些篷布近乎成为企业的私有财产，影响运用。
(2)篷布与篷布圈回送困难。客车提速后篷布难以回送，整车回送至少要集中50张。大部分篷布的使用至少经过一次以上的回送。目前站段运营成本紧缩，根本无力支付回送费用，尤其沿线小站只能由托运人用汽车自拉自用。近年来随着清算办法和体制的改革，维修站和中心站短途运费、装卸费、货检站加固材料费和篷布整理劳务费支出很大。这些车站支付能力不足，压力极大，苦不堪言。
(3)自动化管理程度差。目前中铁集装箱运输有限责任公司使用中创公司开发的管理软件，数字化管理仅到分局和口岸站，维修布、待修布、报废布分辨不清。统计不，造成铁道部调度指挥以及维修款下拨缺乏足够的科学依据。
号码制管理在日常工作中流于形式，没有像货车实行号码制全程跟随管理一样，非标布上路使用常有发生。篷布管理办法陈旧，不能适应生产的需要。
(4)基础管理和交接存在漏洞，制约性不强。存在费用漏收现象和扯皮现象。
加强篷布与篷布圈运用管理的措施
为改变目前篷布与篷布圈日常运用管理中存在的问题，建议有关主管部门应采取相应措施，制定具体细则。
(1)铁路货车篷布与篷布圈回送车站按铁路局篷布调度命令向使用车站回送质量良好的货车篷布。铁路局、车站篷布调度不得将质量良好的篷布向修理所回送。
(2)各车站停留的待修篷布按铁路局篷布调度命令向指定修理所回送。
(3)各车站以整车向使用车站回送篷布与篷布圈时，如到站有修理所，可以将待修篷布与质量良好的篷布按2批同车回送，但分别码放，分别填记“回送清单”，并在“货运票据封套”上分别注明各自张数及汇总张数。
(4)有修理所的车站，不得将回送到本站的质量良好的货车篷布直接送到修理所后，再向其他车站回送。
(5)各车站向修理所回送待修篷布与篷布圈时，填记“回送铁路货车待修篷布状态表”，一式两份，一份车站存查，一份随“回送清单”送修理所保存。
(6)篷布与篷布圈到达车站卸车时的检查及与专用线(专用铁路)的交接工作，是篷布日常管理工作中重要的环节，也是区分质量良好篷布与待修、待报废篷布状态的基础。强化篷布到达车站卸车时的检查及与专用线(专用铁路)的交接工作，是提高篷布运用效率的关键：能及时将质量良好篷布回送到使用车站，降低待修篷布的维修成本：并能制止篷布腰、边绳在卸车时被人为割断的情况发生。建议根据《货车篷布管理规则》第十二条关于“货运员检查到达的篷布现状，发现篷布张数、号码与票据不符或篷布破损，缺少腰、边绳以及违反使用规定时，根据实际情况编制记录或发电报，通知有关单位查处”的规定，应要求车站建立“到达铁路货车篷布卸车状态表”，用制度杜绝将质量良好的篷布与待修、待报废篷布混杂在一起回送及人为破坏篷布等现象的发生，提高铁路货车篷布的管理水平。
[二]、建筑工程现场扬尘控制关键技术简述
扬尘控制技术是建筑施工过程中比较重要的运用技术之一，根据建筑施工过程中扬尘污染物的主要来源分析其成因，做好相应的防尘、抑尘工作，对于加快施工速度、保障人体健康和环境意义重大。执法部门要加强施工场地扬尘污染的监督和检查，充分履行自身职责，加强和各职能部门的协调联动，加大执法力度，完善监督考评标准和奖惩制度。针对违反规定造成扬尘污染的单位不仅要采取严厉行政处罚措施，还要督促施工企业完善扬尘污染治理措施的整改和扬尘控制新技术的应用。
一、建筑工程现场扬尘的危害和影响
先，建筑工程现场扬尘会对建筑施工进度产生影响。
建筑扬尘一般由施工时产生的细小颗粒物组成，它可能产生于混凝土的搅拌过程，也可能产生与建筑材料的切割过程这种细微的颗粒物的体积小，能够随着空气流动不断扩散，对施工人员的可视范围产生影响，进而影响建筑完成的速度，延长整体建筑施工期。
其次，建筑工程现场扬尘中带有的粉尘颗粒物能够对空气质量产生重要影响，造成程度的大气污染。随着我国工业化建设进程的加快，我国的环境污染程度也日渐加深，建筑扬尘已成为大气污染的重要来源，其中带有的粉尘颗粒物造成厂空气质量的严重下降，同时也引发厂一系列连锁环境反应。
后，建筑工程现场扬尘会对施工现场的施工人员和周围在扬尘影响范围内的居民身体健康产生危害。建筑扬尘中含有很多细颗粒物(又称PM2.5)很容易被吸入人体内部，引发一系列呼吸，危害人们的健康。同时建筑扬尘引起的大气污染也会范围地影响人们的健康生活质量。
二、建筑工程各阶段现场扬尘的特点和产生原因
1、建筑业参与责任主体环保意识不强
由于建筑行业的发展速度出现不断加快的特点，建筑行业本身所具有的任务量也在不断增加，在近此年以来，其逐渐呈现出井喷式发展的趋势，建筑行业扬尘也逐渐成为空气污染的新的类型，并且建筑行业在这一过程中，存在建筑业参与责任主体对其给城市空气污染造成的危害认识不足的问题，在不同程度上会使得建筑业扬尘现象加严重。
2、缺少统一的监督机制
由于建筑施工现场的分布比较广泛，其在治理的时候较为复杂，建筑施工也涉及到环保和市政以及规划等诸多部门不易协调的问题，也由于建筑扬尘控制工作在具体实施的时候，其本身也存在着缺乏规范化和法制化以及制度化等特点，会对环保部门措施的落实造成负面影响。
3、建筑业企业扬尘治理制度不完善
由于人们思想认识水平的局限性，在建筑施工过程中对建筑扬尘控制的时候，施工企业和施工现场都存在着规章制度不完善的特点，其责任的认定不够清晰，并且建筑扬尘控制需要依靠施工企业的自觉进行执行，其本身就存在着监管不到位的情况，施工单位在工地施工的时候，也存在着材料堆放不使用大棚扣篷盖布苫盖，忽视施工扬尘，野蛮施工的情况。
目前，我国扬尘污染已相当严重，且尚无好转迹象，大气颗粒物中的扬尘比重将越来越大。因此，加强扬尘治理应成为环境管理的一项重要内容。扬尘治理的防治措施如下：治理扬尘污染应从源头抓起，以消灭露地面、路面尘土、遮盖沙土灰料为突破口，同时采取法律、管理、技术、经济等各种综合措施，才能终达到控制扬尘污染，空气质量的目的。
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