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柱销联轴器传递的大扭矩应小于许用扭矩值，大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩，但是在设计时资料不足或分析难题，大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用.即不超过许用扭矩值。
柱销联轴器的弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套(橡胶材料)的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。弹性柱销齿式联轴器曾经是我国应用广泛的联轴器，早在20世纪50年代末期即已制订为机械部标准，JB08—60弹性圈柱销联轴器，是我国个部标准联轴器。
柱销联轴器的结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有一定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中度较高、冲击载荷不大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。
柱销联轴器在检修的时候应该注意以下几点：
一、加工弹性圈备品时应注意其材质相符、尺正确，弹性圈内孔与柱销应有0.2mm~0.4mm的过盈量。组装定位紧固后，弹性圈外圆与销孔应有0.5mm~1.0mm的间隙。弹性圈应大小一致，不可大小不一的弹性圈混装，特别是同一条柱销上的弹性圈要换新的则都换成新的，若用旧的则统一都用旧的要求旧的弹性圈磨损损坏程度不超栩，避免新旧混装。对尺寸过大的弹性圈，装用后其与销孔间间隙若不符要求，在没有备品或其他迫不得已的情况下可用细锉刀对弹性圈外圆进行修整，使其符合间隙要求。二、齿式联轴器定位锥孔起着对柱销螺栓定位的作用，因此对锥孔配合部位应格外认真检查。发现锥面缺损、磨损、变形者应予以处理或换。加工柱销螺栓时，应依照制造厂家原始图纸加工。如无厂家原始图纸，则在测绘零件时应格外注意锥孔的锥度尺寸的准确性，锥度不符将导致柱销螺栓安装不到位或定位歪斜，引起设备运行缺陷。
三、对柱销螺栓应予仔细检查，检查其平直度、表面光洁度、表面圆整度。有弯曲变形、表面不光滑等缺陷者应予换。
弹性柱销联轴器属于高弹性联轴器以橡胶或聚氨酯为弹性元件，具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
一般会有哪些因素可以导致联轴器损坏呢，在船上进行扭振测试。
1.先排除自身质量问题和扭振外，根据高弹性联轴器的原理是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求，鼓形齿式联轴器，在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。
2.弹性元件减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩!弹性柱销联轴器的橡胶容易发生热断裂事故。若详设计出船舶，轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充支持，才能提高设计水平。
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